Il est évident que partager son activité de scooter électrique est une bonne opportunité pour l'entrepreneur. Selon les données présentées par la société d'analyse Zag, il y avaitplus de 18 400 scooters disponibles à la location dans 51 zones urbaines d'Angleterre à la mi-août, soit une augmentation de près de 70 % par rapport aux 11 000 début juin. Début juin, on comptait 4 millions de déplacements sur ces scooters. Aujourd’hui, ce nombre a presque doublé pour atteindre près de huit millions, soit plus d’un million de voyages par mois.
Il y a plus d'un million de trajets avecpartager des vélos électriquesà Bristol et Liverpool au Royaume-Uni. Et il y a plus de 0,5 million de trajets avec partage de vélos électriques à Birmingham, Northampton et Nottingham. À propos de Londres, il y a 0,2 million de trajets avec des vélos électriques partagés. À l'heure actuelle, Bristol compte 2 000 vélos électriques, dont le nombre se classe parmi les 10 % les plus importants d'Europe.
À Southampton, le nombre de scooters partagés a augmenté d'environ 30 fois, passant de 30 à près de 1 000 depuis le 1er juin. Des villes comme Wellingborough et Corby dans le Northamptonshire ont augmenté le nombre de scooters partagés environ 5 fois.
Le partage des activités de mobilité est très potentiel, car l'entreprise peut être gérée dans de petites villes. Selon les données estimées, Cambridge, Oxford, York et Newcastle disposent d'un grand potentiel pour démarrer cette activité.
Il y a 22 entreprises qui dirigent l'entreprise depuis environpartage de scooters électriques IOTau Royaume-Uni. Parmi eux, VOI a installé plus de 0,01 million de véhicules, ce qui représente plus que le nombre total de véhicules exploités par d'autres opérateurs. Le VOI détient le monopole de Bristol, mais n'a pas réussi à remporter un procès à Londres. TFL(Transport for London) a autorisé Lime/Tier et Dott.
Les entreprises que nous avons mentionnées ci-dessus ont indiqué qu’elles peuvent offrir un environnement plus sûr grâce à la technologie. Les utilisateurs peuvent être gérés via l'APP, ils doivent obéir aux instructions de l'APP pour restituer les véhicules dans la zone désignée. Dans certaines avenues très fréquentées, les scooters auront une vitesse limitée. Si la vitesse est dépassée, elle sera verrouillée.
Ces opérateurs se vantent d’être des entreprises technologiques et soulignent que la sécurité routière peut être maximisée grâce à la technologie. Ils gèrent leurs passagers via des terminaux mobiles, où ils doivent suivre les instructions du téléphone pour se garer aux points d'amarrage désignés et voir l'état de la batterie de la voiture en temps réel. Sur certaines routes très fréquentées, des limites de vitesse sont appliquées et les scooters peuvent être verrouillés s'ils dépassent la limite. Les données que les passagers accumulent lors de leurs allées et venues constituent également une ressource importante pour les sociétés exploitantes.
Les utilisateurs bénéficieront peut-être d'une réduction sur le partage de la mobilité, car les entreprises techniques se battent les unes contre les autres. À l'heure actuelle, les frais du forfait mensuel pour le partage d'un scooter électrique sont d'environ 30 £ à Londres, soit moins que les frais du forfait mensuel pour le métro. Beaucoup de gens aimeraient utiliser le partage de vélo/e-scooter pour sortir, c'est très pratique. Attention, l'e-scooter ne peut pas être utilisé sur les trottoirs et dans les parcs de Londres. Les utilisateurs doivent avoir leur propre permis de conduire formel ou temporaire et être âgés de plus de 16 ans.
Heure de publication : 18 septembre 2021
